IU se opone al “modelo de financiación público-privado” para construir la autovía Lorca-Caravaca

Redaccion
@elsoldelorca

Desde la formación de izquierdas señalan que la construcción de esta infraestructura llega "con una década de retraso y no para fortalecer la cohesión social del territorio regional sino para experimentar un modelo que sustituya al del ladrillo, ya agotado".


Lorca 20 febrero, 2018


Desde Izquierda Unida-Verdes han mostrado su rechazo “ante la licitación de un contrato por valor de 120.600 euros para obtener el asesoramiento técnico-financiero que oriente el proceso de contratación de la construcción de la autovía Lorca-Venta del Olivo mediante una fórmula de financiación público-privada”.

La concejala de izquierdas, Gloria Martín, asegura que “este sistema ha supuesto sobrecostes de hasta el 200% en experiencias similares en otras comunidades autónomas y que, aunque permite que no contabilice en el déficit de éstas, sí supone obligaciones cada año que pueden generar hipotecas millonarias para hacer frente a los pagos a las empresas concesionarias”.

IU se opone a un “modelo pseudoprivatizador por el que el lucro obtenido por algunas empresas acaba saliendo del bolsillo de los trabajadores”, y recuerda que “el PP lleva más de una década mareando la perdiz con el proyecto de construcción de una autovía de 100 kilómetros que una Lorca con la Venta del Olivo por Caravaca. Hasta en dos ocasiones, el Gobierno regional presentó sendos estudios informativos de los que nunca más hemos vuelto a saber. Y el propio Ejecutivo autonómico prometió que Lorca contaría con dicha infraestructura en 2011, tras una inversión de 446 millones de euros”.

La edil de izquierdas señala que “ahora se plantean construir la autovía Lorca-Venta del Olivo no para fortalecer la cohesión social del territorio regional ni para que los vecinos de las pedanías altas ganen, supuestamente, en calidad de vida, sino para experimentar con un asfaltazo que sustituya al modelo de pelotazo del ladrillo, ya agotado”, y se hace, dice Martín “mientras aún colea el rescate de las autopistas privadas que va a costarle 2.000 millones de euros a las arcas públicas y con el enorme riesgo de que los vecinos acaben pagando de su bolsillo desmanes y corruptelas asociadas a este tipo de megaproyectos”.

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